Se disparan ingresos de Aeroméxico

el . Publicado en Aeroméxico

Aeromexico-avion-737-700la_cronicaCecilia Higuera

A cinco años de que nacieron como aerolíneas de "bajo costo", y hoy se han autodenominado como de "alta eficiencia", Interjet, Volaris y VivaAerobus, que no estaban interesadas en ingresar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), tienen en conjunto 60 rutas desde esa terminal aérea hacia diversos destinos en el interior del país, mientras Aeroméxico opera 36 rutas y reporta incremento del 43% de sus venta.

La suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación, que fuera la mayor aerolínea de México y la más antigua de América Latina, vino a reconfigurar de manera importante el mercado aéreo nacional, el cual hoy prácticamente es atendido por cuatro aerolíneas: Aeroméxico, Interjet, Volaris y VivaAerobus.
En este sentido, cabe resaltar que Grupo Aeroméxico reportó sus resultados operativos del segundo trimestre del año en el que dio a conocer que sus ingresos totales ascendieron a 8 mil 639 millones de pesos, con un incremento del 43 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado.

Este crecimiento en sus resultados operativos, reconoció la propia aerolínea, se debió a un importante impulso ante un mayor tráfico de pasajeros (por la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación) y por el fortalecimiento de los ingresos de carga.

Asimismo, la suspensión de operaciones de la aerolínea vino a dar un importante impulso al resto de las aerolíneas nacionales, que ya habían aprovechado la desaparición de aerolíneas como Líneas Aéreas Azteca, Aerocalifornia, A Volar, NovaAir, Aviacsa, Alma (Aerolíneas Mesoamericanas).

En el caso Interjet y Volaris, que hoy operan 24 y 16 vuelos, respectivamente, desde la ciudad de México, cabe mencionar que comenzaron a dar servicio en el 2006 desde el Aeropuerto Internacional de Toluca, en donde hoy sólo mantienen siete vuelos Interjet y cinco Volaris.

A condición de que se fueran a aquella terminal aérea, el gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ofreció brindarles beneficios hasta por 15 millones de pesos por descuentos en servicios aeroportuarios y aeronáuticos, sin embargo, y pese a dichos beneficios, las aerolíneas finalmente migraron la mayoría de sus operaciones al aeropuerto más importante del país.

Con el crecimiento que han registrado estas aerolíneas, diferentes voces de expertos en el sector como Miguel Torruco Marqués, presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), Jorge Luis Moya, ex presidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte (Canaero), Jorge Hernández Delgado, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de México (AMAV), que lo mejor para Mexicana será declarar su quiebra.

Ello, debido a la compleja situación que enfrenta Mexicana, con deudas superiores a los cinco mil millones de pesos y una larga lista de acreedores, siendo uno de ellos el más importante con el gobierno federal, así como la férrea competencia que enfrentarán en el mercado por el espacio en presencia y pasajeros transportados que han ganado las otras aerolíneas aprovechando la ausencia del que fuera uno de los principales operadores aéreos y además de todo lo anterior un mercado pulverizado que le dejaría pocas posibilidades de competir con tarifas bajas y sólo seis aeronaves en una primera etapa.

Concurso

El Juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil determinó "la suspensión del cómputo" del término de la etapa de conciliación en el Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, con lo que se logró que el próximo 9 de agosto no sea una "fecha fatal" y no se podrá declarar la quiebra de la aerolínea, en caso de que aún no se haya determinado un grupo de inversionistas.

Denuncia

Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, presentó una cuarta de denuncia contra Gastón Azcárraga, ante la Procuraduría General de Justicia capitalina, por conductas que podrían derivar en el ejercicio de la acción penal, así como por irregularidades en la venta de la Torre de Mexicana que tenía un valor catastral superior a los 500 millones de pesos, y se vendió a Fibra Mexicana de Inmuebles en sólo 422 millones de pesos.